Новости отрасли

04
10.12
Морская локальная станция глобальных навигационных спутниковых систем (ГЛОНАСС) на Каспийском море будет введена в эксплуатацию в начале 2013 года
Морская локальная станция глобальных навигационных спутниковых систем (ГЛОНАСС) на Каспийском море будет введена в эксплуатацию в начале 2013 годаМорская локальная станция глобальных навигационных спутниковых систем (ГЛОНАСС) на Каспийском море будет введена в эксплуатацию в начале 2013 года, сообщил журналистам в среду официальный представитель ЮВО полковник Игорь Горбуль.
 
Система ГЛОНАСС на Каспийском море реализуется в рамках федеральной целевой программы "Глобальная навигационная система".
 
"Ввод станции в эксплуатацию намечен на начало 2013 года", - сказал Горбуль.
 
Он отметил, что в данный момент продолжается опытная эксплуатация систем ГЛОНАСС на Каспийском море. "Аппаратура работает в штатном режиме, без сбоев", - добавил официальный представитель ЮВО.
 
Кроме того, Горбуль отметил, что в данный момент на Каспие в соответствии с планом навигационно-гидрографического обеспечения вспомогательные суда гидрографической службы Каспийской флотилии начали выполнение осеннего перечня лоцмейстерских (установка и обслуживание береговых и плавучих средства навигационного оборудования) и гидрологических работ.
 
"Работы выполняются в целях обеспечения безопасности мореплавания кораблей Каспийской флотилии и российского морского судоходства в российском секторе и Волго-Каспийском канале", - сказал Горбуль.
 
Он уточнил, что комплекс гидрографических работ проводится с помощью современных океанографических приборов и программно-аппаратных комплексов на основе современных технологий. "Проводятся наблюдения уровня Волго-Каспийского канала, площадное и гидролокационное обследование рельефа морского дна, измеряется скорость и направление течения", - добавил официальный представитель ЮВО.
 
По его словам, по завершении работ и обработки результатов исследований будут подготовлены материалы и предложения во взаимодействующие российские организации по корректуре навигационных карт и пособий по изменению режима плавания, установлению рекомендованных путей и зон разделения движения на Каспийском море и Волго-Каспийском канале.
 
ГЛОНАСС предназначена для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей наземного, морского, воздушного и космического базирования.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
01
10.12
В России введена система геолокации для вычисления спутниковых станций, создающих помехи

В России введена система геолокации для вычисления спутниковых станций, создающих помехи

Радиочастотная служба, подведомственная Роскомнадзору, ввела в эксплуатацию комплекс, позволяющий по сигналам находить земные станции спутниковой связи, которые создают помехи. В пресс-службе Роскомнадзора сообщили, что испытания комплекса проходили с 5 по 14 сентября в Белгородской и Смоленской областях. 
 
В ведомстве отметили, что достаточно продолжительное время определение местоположения станций, которые создают помехи сигналам со спутников, являлось значительной технической проблемой и негативно сказывалось на деятельности операторов спутниковой связи, которые сталкивались со случаями воровства трафика и несанкционированным использованием ресурса спутниковых ретрансляторов. 
 
В Роскомнадзоре подчеркнули, что с вводом в эксплуатацию комплекса геолокации радиочастотная служба сможет эффективно противостоять подобного рода нарушениям. В отдельных случаях определение местоположения станций-нарушителей происходило с точностью в несколько сот метров - это уникальные показатели по точности определения места источников излучения. При этом точность не зависит от удаленности источника излучения от станции контроля. 
 
Система геолокации для вычисления спутниковых станций будет развиваться и дальше. Планируется охват регионов Сибири и Дальнего Востока.
 
 
26
09.12
Аэропорты активно используют сервис геолокации для улучшения качества обслуживания пассажиров
Аэропорты активно используют сервис геолокации для улучшения качества обслуживания пассажировКомпания SITA опубликовала "Обзор развития ИТ в аэропортах" (SITA Airport IT Trends Survey), согласно которому аэропорты проявляют все больший интерес к созданию приложений для мобильных устройств и социальных сетей, а также к интеллектуальным технологиям, которые включают в себя геолокационные сервисы, для повышения качества обслуживания пассажиров. 
 
По данным 9-го ежегодного обзора компании SITA, для большинства мировых аэропортов (59%) главной движущей силой инвестиций в ИТ-инфраструктуру является повышение качества обслуживания пассажиров. Ярким примером таких перемен стало стремительное увеличение использования мобильных приложений и социальных сетей, которые позволяют предоставлять персонализированные услуги. В частности, до конца 2015 года 88% аэропортов планируют инвестировать в создание мобильных приложений, которые будут предоставлять пассажирам оперативную информацию об изменениях в статусе рейса и времени ожидания. Кроме того, в течение того же периода 78 % аэропортов планируют инвестировать в приложения для социальных сетей. В настоящий момент несколько таких приложений уже проходят тестовые испытания. 
 
Для эффективного управления пассажиропотоком и снижения перегруженности аэропортов, большинство участников исследования планируют использовать геолокационные сервисы. В течение ближайших трех лет новые навигационные сервисы для мобильных устройств должны стать обычным делом, позволяя пассажирам с легкостью ориентироваться в аэропорту. На сегодняшний день геолокационные сервисы используют лишь 10 % аэропортов, но к 2015 году их количество может вырасти до 70 %. 
 
Также из данных обзора следует, что аэропорты инвестируют в решения Business Intelligence (BI). Для 86% аэропортов такие решения являются приоритетными для обеспечения повышения качества обмена информацией; для 83 % — для обеспечения более точного информирования пассажиров об услугах, а для 76 % — для уменьшения задержек рейсов, вызванных действиями наземных служб. 
 
Проведенное в этом году исследование показало, что операторы аэропортов инвестируют в концепцию "интеллектуального аэропорта" в целях улучшения качества обслуживания пассажиров и повышения операционной эффективности.
 
25
09.12
Минтранс РФ утвердил требования к средствам навигации на транспорте
Минтранс РФ утвердил требования к средствам навигации на транспортеМинюст РФ зарегистрировал приказ Минтранса №285 от 31 июля 2012 года "Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории М, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов". 
 
Подписанный Министром транспорта приказ утвердил документы:
 
- требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в части обеспечения информационного взаимодействия с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (приложение N 1);
 
- требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов (приложение N 2);
 
- требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров (приложение N 3);
 
- требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб (приложение N 4);
 
- спецификацию протокола межсистемного взаимодействия (приложение N 5);
 
- спецификацию протокола транспортного уровня (приложение N 6);
 
- спецификацию протокола передачи мониторинговой информации (приложение N 7);
 
- спецификацию протокола поддержки услуги вызова экстренных оперативных служб (приложение N 8).
 
Настоящий приказ вступает в силу:
 
- в части требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в части обеспечения информационного взаимодействия с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (приложение N 1) и требований к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов (приложение N 2), и транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров (приложение N 3), и спецификации протокола межсистемного взаимодействия (приложение N 5) - с 1 января 2013 г.;
 
в части спецификации протокола транспортного уровня (приложение N 6) и спецификации протокола передачи мониторинговой информации (приложение N 7) - с 1 июля 2013 г.;
 
в части требований к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб (приложение N 4) и спецификации протокола поддержки услуги вызова экстренных оперативных служб (приложение N 8) - с 1 января 2014 г.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
 
 
20
09.12
Китай успешно вывел на орбиту два новых спутника
Запуск ракеты-носителя "Великий поход 3-Б", на борту которой размещались сразу два спутника для китайской навигационной системы BeiDou, состоялся в среду 19 сентября в 3.10 ночи (23.10 мск) с космодрома Сичан. Выведенные на орбиту космические аппараты стали 14-м и 15-м по счёту спутниками, разработанными китайскими специалистами для системы BeiDou. Ранее двойной запуск был осуществлен в конце апреля 2012 года. 
 
Спутниковая навигационная система BeiDou, реализация которой началась в КНР в 2000 году, является аналогом американской системы GPS и российской ГЛОНАСС. Первый спутник системы BeiDou был выведен на орбиту в 2007 году. В конце 2011 года система начала свою работу в тестовом режиме. 
 
По завлениям правительства Китая, окончательное формирование спутниковой группировки, с покрытием всего мира, как у систем ГЛОНАСС и GPS, должно быть завершено к 2020 году. 
 
Развёртывание BeiDou позволит Китаю стать независимым от двух крупнейших в мире навигационных систем - американской GPS и российской ГЛОНАСС. С помощью национальной системы глобального позиционирования Китай сможет самостоятельно определять географические координаты, время и местоположение. Это повысит продуктивность китайской экономики в различных секторах, связанных, в частности, с телекоммуникациями, рыбной ловлей и метеорологией. 
 
Несомненно, Китаю очень важно иметь свою собственную спутниковую навигационную систему, пусть и с меньшими возможностями, чем, у американской GPS и российской ГЛОНАСС - это вопрос национальной безопасности.
19
09.12
Первый в России электробус НЕФАЗ сертифицирован
В конце августа успешно прошел сертификацию первый в России электрический автобус (электробус) НЕФАЗ-52992. Автономный электрический ход новой машины рассчитан более чем на 200 километров.
 
Электробус разработан и создан специалистами НИИ комбинированных энергоустановок совместно с ОАО «НЕФАЗ» по заказу ООО «Лиотех» для нужд Росатома.
 
На крыше, в салоне и заднем свесе электробуса НЕФАЗ-52992 размещена литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея энергоемкостью 313,6 кВт ч. Электробус оборудован зарядным устройством мощностью 48 кВт, при этом процесс полной зарядки занимает восемь часов. Для реализации возможности быстрой зарядки (за 20-30 минут) от сети до 500 кВт на электробус установлены специальные силовые разъемы.
 
Электробус НЕФАЗ-52992 оснащен системой телеметрии, которая по ГЛОНАСС или GSM-каналам передает информацию на удаленный компьютер сервисной службы для контроля параметров состояния аккумуляторной батареи и основных агрегатов.
 
Конструкция, комплектующие и качество сборки электробуса отвечают всем требованиям, которые сегодня предъявляются к средствам перевозки пассажиров на городском транспорте, сообщает пресс-служба ОАО «НЕФАЗ».
 
Источник: http://www.roscosmos.ru
17
09.12
Роскосмос завершил госиспытания навигационной системы ГЛОНАСС и готов официально сдать ее в эксплуатацию
Роскосмос завершил госиспытания навигационной системы ГЛОНАСС и готов официально сдать ее в эксплуатациюРоскосмос  завершил госиспытания и готовит к официальной сдаче в эксплуатацию навигационную систему ГЛОНАСС. Как сообщил «Известиям» заместитель руководителя Федерального космического агентства Анатолий Шилов, завершить процесс планируется до конца этого года.
 
— Система будет принята в эксплуатацию в том виде, в котором уже существует год, — рассказал он. — Спутниковая группировка создана также, как и наземная инфраструктура. Остается всё это дело оформить. Должен появиться нормативный документ, после чего появится возможность выделять деньги на эксплуатацию системы.
 
После оформления всех надлежащих документов официальным эксплуатантом ГЛОНАСС станет Минобороны. Сегодня система находится в ведении гендиректора и генерального конструктора компании «ИСС имени Решетнева» Николая Тестоедова, который является генконструктором космического комплекса ГЛОНАСС.
 
— Принятие в эксплуатацию предусматривает достаточно большую последовательность действий, — рассказал Тестоедов «Известиям». — Это межведомственная комиссия, проверка документации на каждом предприятии, целью чего является перевод опытно-конструкторской темы в режим серийного производства.
 
Орбитальный сегмент ГЛОНАСС сегодня состоит из 31 космического аппарата: 23 используется по целевому назначению, три временно выведены на техобслуживание, четыре — в орбитальном резерве, один спутник проходит летные испытания. В 1993 году система ГЛОНАСС была официально принята на вооружение — в то время гражданское использование системы активно не обсуждалось. В тот момент на орбите находилось 12 космических аппаратов, к 1995 году их количество возросло до полной штатной численности — 24 (по восемь в каждой из трех орбитальных плоскостей). В последующие годы группировка ГЛОНАСС деградировала: спутники первого поколения имели гарантийный срок службы всего три года и обыкновение часто выходить из строя. Деньги на восполнение спутникового флота выделялись нерегулярно, и к 2001 году, на момент принятия федеральной целевой программы «Глобальная навигационная система», на орбите оставалось всего шесть исправных спутников.
 
Техническое управление космическими аппаратами ГЛОНАСС изначально осуществлялось военными — сейчас спутники контролируются из центра управления Воздушно-космических войск (ВКО) в подмосковном Красноармейске. Аналогично американская система NAVSTAR GPS, послужившая прообразом ГЛОНАСС, управляется с территории базы ВВС Шривер в штате Колорадо.
 
По словам руководителя информационно-аналитического центра контроля ГЛОНАСС и GPS Сергея Ревнивых, государственные испытания спутникового сегмента к сегодняшнему дню завершены.
 
— Принятие в эксплуатацию — важный шаг с точки зрения того, что кто-то берет на себя ответственность за поддержание системы, — говорит Ревнивых. — Сейчас, формально, ГЛОНАСС находится в стадии разработки, и военные не несут ответственности за то, что с ней происходит. А так будет упорядочена ответственность. Кроме того, это важный шаг для официального признания системы ГЛОНАСС международными организациями типа ICAO (Международная ассоциация гражданской авиации. — «Известия») и мировым сообществом.
 
Один из руководящих сотрудников Роскосмоса в беседе с «Известиями» допустил, что, получив ГЛОНАСС в свое полное управление, ВКО могут столкнуться с проблемами из-за нехватки кадров, обладающих соответствующим уровнем компетенции.
 
Официальный представитель Минобороны РФ по войскам ВКО Алексей Золотухин уверяет, что ничего подобного не произойдет.
 
— В войсках ВКО достаточно специалистов, способных выполнять все задачи, которые перед ними ставятся, в том числе и по управлению ГЛОНАСС, — сказал он.
 
Изменения статуса системы ГЛОНАСС ждут и в Минтрансе — с 1 января 2013 года перевозчики пассажиров и опасных грузов должны будут передавать данные о своих передвижениях в специализированные центры Ространснадзора: их местоположение и маршруты будут определяться посредством ГЛОНАСС-трекеров. Чтобы эти данные могли иметь юридическую силу, система должна быть официально принята в эксплуатацию.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
14
09.12
Министерство транспорта России решило разрешить перевозчикам объединить в одном устройстве обязательные к установке спутниковые навигаторы ГЛОНАСС/GPS, системы оповещения об авариях и тахографы
Министерство транспорта России решило разрешить перевозчикам объединить в одном устройстве обязательные к установке спутниковые навигаторы ГЛОНАСС/GPS, системы оповещения об авариях и тахографы. Как пишет газета "Известия", таким образом ведомство намерено облегчить жизнь перевозчикам, которые ранее жаловались, что власти намерены обязать их использовать несколько новых устройств, устанавливаемых и эксплуатируемых за собственный счет.
 
Постановлении о конвергенции нескольких устройств в одном содержится в тексте приказа Минюста "Об утверждении требований к средствам навигации ГЛОНАСС/GPS, предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров и опасных грузов". Документ в настоящее время проходит процедуру регистрации в Министерстве юстиции России. По словам замминистра транспорта Алексея Цыденова, каждый новый прибор, выпускаемый для установки перевозчиками, будет включать в себя предыдущий.
 
Согласно российскому законодательству, с 1 января 2012 года перевозчики обязаны устанавливать ГЛОНАСС/GPS на автомобили, предназначенные для перевозки людей и грузов, а с апреля 2012 года - тахографы. С 2015 года обязательными станут устройства экстренного оповещения об авариях "ЭРА-ГЛОНАСС". По словам Цыденова, требования к тахографам пока окончательно не утверждены, но и такой прибор будет совмещать в себе навигационные и телематические функции.
 
В компании "НИС ГЛОНАСС" "Известиям" заявили, что знают о новом приказе Минтранса и поддерживают его. По словам представителя компании, покупка всех трех упомянутых устройств будет обходится перевозчикам по меньшей мере в 45 тысяч рублей, в то время как стоимость системы "все в одном" можно будет снизить до 15 тысяч рублей. По оценке компании, на подготовку технических требований к такому устройству потребуется около полутора месяцев.
 
В октябре 2011 года правительство Москвы выделило 1,9 миллиарда рублей на установку систем ГЛОНАСС на общественный транспорт. Частные компании, занимающиеся пассажирскими перевозками, обязаны оснащать свои автомобили ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS самостоятельно.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
12
09.12
Первая в Европе станция российской навигационной системы ГЛОНАСС может появиться в Корке
Первая в Европе станция российской навигационной системы ГЛОНАСС может появиться в КоркеПервая в Европе станция российской навигационной системы ГЛОНАСС может появиться в Корке. Переговоры о размещении контрольной станции на прошлой неделе провели российское космическое агентство «Роскосмос» и ирландский Национальный космический центр (НКЦ). Ирландия привлекает «Роскосмос» тем, что не входит в НАТО и является традиционно нейтральной страной.
 
Делегация «Роскосмоса» во главе с заместителем руководителя агентства Сергеем Савельевым посетила коркский НКЦ на прошлой неделе. Переговоры велись по двум направлениям – установка на территории НКЦ станции ГЛОНАСС и использование «Роскосмосом» оборудования центра для отслеживания космического мусора.
 
«Это был рабочий визит для ознакомления с нашей инфраструктурой и возможностями, - рассказала «Нашей Газете» Марина Сологуб, которая занимается продажами и маркетингом коркского центра на российском рынке. – Конкретные соглашения еще не подписаны, но они в разработке». По ее словам, подписание контрактов может занять несколько месяцев.
 
Станция ГЛОНАСС в Корке призвана помогать российской навигационной системе устанавливать точное местонахождение объектов на земле. По словам Марины Сологуб, станция уже готова и после подписания контракта ее нужно будет лишь установить на территории НКЦ, чем, предположительно, займется один из российских партнеров «Роскосмоса».
 
В данный момент станции ГЛОНАСС – российской версии GPS – имеются только на территории России и стран СНГ, однако «Роскосмос» планирует расширять их сеть. Преимущество Ирландии для компании состоит в том, что эта страна не входит в блок НАТО и является нейтральной. «Сотрудники «Роскосмоса» были в восторге от этого факта, - рассказала Марина Сологуб. – Это означает, что «Роскосмосу» гораздо легче сотрудничать с Ирландией, чем с другими странами Европы, а наш центр может свободно обмениваться информацией с российским партнером». Судя по сообщениям в прессе, «Роскосмос» также ведет переговоры об установке станций ГЛОНАСС в Великобритании и Израиле.
 
«Роскосмос» также заинтересован в использовании 32-метровой антенны коркского НКЦ для отслеживания космического мусора, в частности для оценки рисков его столкновения с российскими спутниками или Международной космической станцией. В планах НКЦ также сотрудничать с «Роскосмосом» в области дистанционного зондирования Земли, однако стороны еще не успели обсудить этот вопрос. По словам Марины Сологуб, переговоры, скорее всего, возобновятся в октябре, когда сотрудники НКЦ посетят Москву.
 
В составе российской делегации кроме сотрудников «Роскосмоса» были представители компании «МАК «Вымпел», Института прикладной математики имени М.В. Келдыша, ФГУП ЦНИИМаш и ОАО «Главкосмос». Визит занял три дня.
 
В июне «Роскосмос» подписал договор о сотрудничестве с НКЦ, который участвовал в ирландской торговой миссии в России. НКЦ располагает пунктом контроля и управления космическими аппаратами в Элфордстауне (около Мидлтона в графстве Корк). Эта компания предоставляет правительствам, крупным корпорациям, ВУЗам и другим учреждениям услуги по проведению космических исследований, мониторингу космического мусора, навигации спутников и коммуникациям.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
10
09.12
Минтранс решил управлять движением на железных дорогах из космоса
В Минтрансе РФ решили отказаться от традиционных способов управления движением на железных дорогах и заменить семафоры спутниковой навигацией. Об этом 7 сентября «Известиям» рассказал заместитель министра транспорта Алексей Цыденов.
 
По его словам, переход на спутниковые технологии позволит уплотнить движение минимум на 30%, максимум в пять раз.
 
В России большинство железнодорожных перегонов оборудованы системами блокировки, которые автоматически включают сигналы семафора. Это значит, что пока один поезд не преодолеет определенный отрезок пути, как правило, 1-2,5 километра, другой - дожидается своей очереди. На таких магистралях введение спутниковой навигации должно заметно повысить пропускную способность.
 
На сегодняшний день новая система апробируется на участке Ургал – Комсомольск-на-Амуре на БАМе, и специалисты уже выявили первые проблемы. Так, например, если от идущего впереди состава отцепится последний вагон, машинист следующего поезда, который ориентируется на экран навигатора, этого не заметит и посчитает, что участок впереди свободен. А вот старая добрая автоматика в таком случае просто заблокирует пути, включив красный свет.
 
По данным Роскосмоса, на локомотивы и пассажирские вагоны РЖД уже установлено около 10 тысяч навигационных терминалов, а полностью оборудовать все составы устройствами ГЛОНАСС/GPS планируется к началу следующего года.
 
В мире спутниковые системы на железных дорогах применяют в основном там, где из-за погоды огни семафора могут быть не видны машинисту. В частности, космическая навигация используется на Цинхай-Тибетской железной дороге в Китае, где поезд проходит через горные перевалы выше 5 тысяч метров над уровнем моря.
 
Источник: http://www.km.ru
 

Страницы