Новости отрасли

06
09.12
В России через год будет выпущен автомобиль с "автопилотом" на базе ГЛОНАСС
Российскими учеными был разработан "автопилот" для автомобилей на базе системы ГЛОНАСС, который сможет полностью заменить водителя. По сути это робот-водитель, который сможет обеспечивать передвижение автомобиля без участие человека. 
 
Первый выпуск такой продукции запланирован на конец 2013 года, а массовое производство автомобилей с новым устройством, как ожидается, начнется в 2015-2016 году. 
 
По заявлениям разработчиков, отечественная продукция более уникальна, чем зарубежные аналоги, так как она может использоваться в составе наземного и водного транспорта. Кроме того, российская разработка является более доступной для потребителей: стоимость устройства отечественного производства составляет около $2000, тогда как приблизительная стоимость похожего зарубежного устройства колеблется в районе $100 000.
 
04
09.12
В сентябре в Арктике появится три контрольно-корректирующие станции
В сентябре в Арктике появится три контрольно-корректирующие станцииВ Арктике в сентябре планируется ввести в строй три контрольно-корректирующие станции. Об этом сообщил заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Костин на Международной конференции по проблемам ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктике. По его словам, в опытную эксплуатацию будут введены станции на островах Каменка, Столбовой и Андрея.
 
Как сообщает агентство «Арктика-Инфо», для повышения точности определения местоположения судов при подходах к побережью или в других стесненных условиях применяется дифференциальный метод. Его суть заключается в передаче контрольно-корректирующими станциями поправок в судовые приемники ГЛОНАСС/GPS. Это обеспечивает определение координат места судна с точностью от одного до пяти метров. Сейчас в Арктике на дистанции Северного морского пути эксплуатируются аналогичные станции на мысе Стерлингова, на берегу реки Индигирка и на острове Олений.
 
Источник: www.sever-press.ru
03
09.12
Транспортные системы стран АТЭС могут оснастить ГЛОНАСС
Транспортные системы стран АТЭС могут оснастить ГЛОНАССРоссийская инициатива оснащения транспортных объектов стран Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) российской системой спутникового позиционирования ГЛОНАСС вызвала большой интерес у старших должностных лиц (СДЛ) АТЭС.
 
Российская инициатива оснащения транспортных объектов стран Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС) российской системой спутникового позиционирования ГЛОНАСС вызвала большой интерес у старших должностных лиц (СДЛ) АТЭС. Об этом на брифинге в рамках Недели саммита АТЭС заявил председатель СДЛ АТЭС, заместитель министра иностранных дел Российской Федерации Игорь Моргулов.
 
"Мы даже не ожидали, что данная инициатива вызовет такой живой интерес у наших партнеров", - отметил он.
 
По его словам, старшие должностные лица АТЭС выразили заинтересованность в реализации проектов строительства мультимодальных транспортных комплексов, сочетающих сразу несколько видов транспорта, а также в модернизации транспортной инфраструктуры российского Дальнего Востока и Сибири - Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. Данные проекты позже обсудят главы стран АТЭС в ходе Делового саммита, который пройдет 7-8 сентября 2012г.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
30
08.12
Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ намерена использовать для контроля за таможенным транзитом товаров ГЛОНАСС
Дистанционное зондирование Земли из космоса — интенсивно развивающаяся сегодня область исследованийФедеральная таможенная служба (ФТС) РФ намерена использовать для контроля за таможенным транзитом товаров ГЛОНАСС. Ведомство разместило на сайте госзакупок заказ на проведение исследований и разработку соответствующих предложений начальной стоимостью 4 млн рублей.
 
"Целью научно-исследовательской работы (НИР) является разработка предложений, направленных на повышение эффективности деятельности таможенных органов по контролю за перемещением товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита, созданию и применению системы контроля доставки товаров под таможенным контролем с использованием технических средств на основе спутниковой радионавигационной системы ГЛОНАСС, позволяющих обеспечивать контроль за маршрутом перевозки и целостностью грузовых отделений транспортных средств в условиях функционирования Таможенного союза", - говорится в конкурсной документации.
 
Как уточнили "Интерфаксу" в ФТС, ориентировочной датой начала использования ГЛОНАСС (в случае если НИР докажет его целесообразность) для таможенного контроля транзита товаров является 2014 год.
 
В ведомстве полагают, что вступление в силу Таможенного кодекса Таможенного союза (ТС), а также отмена с 1 июля 2011 г. таможенного контроля на внутренних границах государств-членов ТС требует внедрения новых и передовых информационных технологий. В связи с формированием Таможенного союза значительно увеличилась протяженность транзитных маршрутов и, соответственно, время нахождения товаров под таможенным контролем таможенных органов государств-членов Таможенного союза. "В этих условиях задача контроля за таможенным транзитом товаров приобретает особую значимость", - говорится в конкурсной документации ФТС.
 
Нарушение сроков таможенного транзита либо недоставка, повреждение или хищение товаров, находящихся под таможенным контролем - это факторы, негативно влияющие на внешнеэкономическую деятельность государств-членов ТС в части недопоступления подлежащих уплате таможенных пошлин и налогов в бюджеты, появления на рынке товаров, не соответствующих санитарным нормам, ограниченных к ввозу на таможенную территорию Таможенного союза и так далее, пишет таможня.
 
"В конечном итоге создание такой системы должно способствовать не только повышению эффективности деятельности таможенных органов по контролю за таможенным транзитом, но и обеспечить безопасность в цепи поставки товаров, снижение издержек при транспортировке товаров, в целом содействовать развитию внешнеторговой деятельности", - резюмирует ФТС в конкурсной документации на закупку.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
28
08.12
Вице-премьер России о перспективах преобразования космической отрасли и ВПК
Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в своем интервью одному из телеканалов рассказал о перспективах преобразования космической отрасли и военно-промышленного комплекса. 
 
По мнению Дмитрия Рогозина, реформа Федерального космического агентства должна сделать отрасль более управляемой. Однако он отметил, что окончательного плана преобразований пока нет и будут рассматриваться различные предложения и варианты. Сейчас ведется активная работа над созданием организационно-правовой формы будущего агентства и архитектуры отрасли в целом. 
 
Существует мнение, что одной из главных системных проблем космической сферы является отсутствие конкурентной среды. Дмитрий Рогозин в своем интервью подчеркнул, что он с этим мнением не согласен. По его мнению, с конкуренцией в космической сфере все более чем нормально, так как российские специалисты конкурируют со специалистами из-за рубежа. Но он отметил, что сегмент, в котором российские специалисты успешно работают на данный момент, пока только один - это вывод на орбиту различных грузов. Для достижения пользы для экономики в других сегментах, необходимо в ближайшее время выстроить цепочку кратко- и долговременных целей. 
 
Что касается кадровой проблемы отрасли, Дмитрий Рогозин отметил, что проводится большая работа для ее ликвидации, а именно: ведется разработка различных схем получения жилья для специалистов, а также усиливается целевая подготовка в высших учебных заведениях. Кром этого, разрабатывается новая контрактная система для студентов, которая должна фактически стать заменой советской системе распределения: молодой специалист будет обязан проработать некоторое время на предприятии, которое будет производить оплату его обучения.
 
Дмитрий Рогозин подчеркнул, что система ГЛОНАСС отлажена и надежно функционирует. По словам вице-премьера, космическая отрасль сделает все возможное, чтобы система ГЛОНАСС принесла пользу российской экономике, однако, он отметил, что пока экономика не знает, что делать с этой системой.
 
Источник: http://vestnik-glonass.ru
27
08.12
Дистанционное зондирование Земли из космоса — интенсивно развивающаяся сегодня область исследований
Дистанционное зондирование Земли из космоса — интенсивно развивающаяся сегодня область исследованийДистанционное зондирование Земли из космоса — интенсивно развивающаяся сегодня область исследований. С каждым годом спрос на такие исследования постоянно растет. Однако, зачем же оно все-таки нужно? Чего можно добиться, применяя эту методику? Об этом сегодня читателям "Правды.Ру" рассказывает заместитель директора ИКИ РАН Евгений Лупян.
 
В последнее десятилетие здесь получены интересные результаты, разработана обширная научно-методическая база, созданы новые средства, системы наблюдения и технологии мониторинга, позволяющие изучать природные и антропогенные объекты, оценивать и прогнозировать происходящие на планете процессы, например, изменения климата, последствия загрязнения окружающей среды, сейсмическую и вулканическую деятельность.
 
В России особенное значение приобретает мониторинг и прогнозирование лесных пожаров, которые губят ежегодно около 3,2 миллиона гектаров лесов. В Институте космических исследований РАН (ИКИ) совместно с ведомственными отраслевыми институтами создана Информационная система дистанционного мониторинга лесных пожаров (ИСДМ-Россельхоз). Данные в нее поступают с американских спутников NOAA, Terra, Aqua, Landsat, европейских Rapid Eye, Spot, а также российских "Ресурс ДК" и "Метеор М №1".
 
На основании спутниковых данных было выявлено, что, например, засуха летом 2010 года в европейской части России привела к аномальным изменениям сельскохозяйственных посевов, которые измерялись по так называемому вегетационному индексу NDVI — он характеризует объем зеленой биомассы растений. Расчет индекса базируется на двух наиболее стабильных (не зависящих от прочих факторов) участках кривой спектральной отражательной способности растений. На красную зону спектра (0,62-0,75 мкм) приходится максимум поглощения солнечной радиации хлорофиллом, а на ближнюю инфракрасную зону (0,75-1,3 мкм) — максимальное отражение энергии клеточной структурой листа. Таким образом, чем больше зеленая фитомасса, тем выше индекс.
 
Оперативные данные 2010 года также показали, что возникла реальная угроза массового усыхания лесных массивов, были спрогнозированы новые пожары, спровоцированные преждевременным опаданием сухой листвы и накоплением в лесах горючих материалов. По сути, уже в середине лета в леса европейской части пришла "сухая осень". Только спутниковые данные позволили оценить масштабы наблюдаемого явления, охватившего беспрецедентно большие площади.
 
Интересны возможности дистанционной диагностики тропических циклонов и их моделирования. Они зарождаются в открытом океане, где невозможно организовать прямое наблюдение, поэтому важнейшая роль здесь отводится именно космическим технологиям сбора информации. Радиометры (датчики. — Ред.) видимого и инфракрасного диапазонов, размещенные на геостационарных спутниках, позволяют следить за их развитием и перемещением по облачной структуре в реальном времени. Наиболее привлекательны пассивные и активные микроволновые методы, дающие количественную пространственную характеристику о температуре, скорости ветра, влагосодержании атмосферы и водозапасе облаков, интенсивности осадков. Российские ученые из Института прикладной физики РАН, г. Нижний Новгород, и Тихоокеанского океанологического института им. Ильичева Дальневосточного отделения РАН создали систему мониторинга циклонов и супертайфунов (циклонов высшей пятой категории).
 
Подобные циклоны, наблюдаемые главным образом между 5 и 20 градусами с.ш., представляют значительную опасность для Дальнего Востока, провоцируя здесь мощные атмосферные вихри. Тропический циклогенез — сложное и не до конца изученное физическое явление. Скажем, до сих пор не выяснены причины формирования начального возмущения, приводящего к возникновению тайфуна, взаимодействия атмосферы и океана в циклоне, что определяет его источники и стоки энергии. И здесь одна из загадок — эффект аномально низкого аэродинамического сопротивления водной поверхности при ураганном ветре, открытый с помощью спускаемых с самолета метеорологических зондов. Неоценимую роль в решении этих задач играют дистанционные методы исследования Земли.
 
Без них не обходится сегодня и мониторинг вулканической деятельности. Он решает такие проблемы, как снижение риска и минимизации последствий воздействия извержений на природную среду и цивилизацию. Российскими учеными из Института геологии рудных месторождений, петрографии, минералогии и геохимии РАН создана система подобного космического мониторинга. Эта система позволяет обнаружить предвестники извержения, определить масштабы развития соответствующих процессов и их влияние на природную среду. Для проведения мониторинга вулканической деятельности используют методы зондирования в инфракрасных и микроволновых диапазонах волн при помощи многоспектрального сканирующего радиометра MODIS и радиометра теплового излучения и отражения ASTER, установленных на спутниках Terra и Aqua, а также радиолокационных систем.
 
Компьютерная обработка радарных интерферометрических измерений и построение новых трехмерных цифровых изображений позволяют оперативно оценивать границы и объемы поступающей информации в режиме реального времени. Можно следить за морфологическими изменениями кратеров, за вибрационными потоками в них, за распространением облаков пепла и с помощью радиолокационной съемки в различных диапазонах волн осуществлять краткосрочный прогноз извержений. Это в перспективе очень облегчит работу авиации и аэропортов, можно будет заранее эвакуировать население.
 
Дистанционное зондирование из космоса также помогает изучать сейсмическую деятельность и фундаментальные вопросы строения и динамики развития Земли в целом. В этой связи бурно развиваются исследования деформации земной поверхности оптическими и радиолокационными методами. Спутниковая интерферометрия позволяет измерять смещения с миллиметровой точностью на больших площадях. Для поиска предвестников землетрясений используется система GPS и теперь отечественная ГЛОНАСС. Регистрируются также тепловые аномалии как предвестники катастроф.
 
В России, в Институте океанологии им. П.П. Ширшова РАН, создана система мониторинга антропогенной деятельности, в частности, загрязнений морских поверхностей. Она применялась при исследовании последствий аварии в Мексиканском заливе на нефтяной платформе Deepwater Horizont компании British Petroleum 20 апреля 2010 года. Основная задача была составить прогноз дрейфа нефтяного пятна. Течения в районе аварии слабы и не имеют постоянного направления. Поэтому в гидродинамических моделях, на основе которых строились официальные прогнозы, учитывались только влияние ветра и волнение. Однако анализ спутниковых данных показал, что на трансформацию пятна влияла мезомасштабная (от 10 до 1000 километров) вихревая циркуляция, не учитываемая в других моделях.
 
Космические снимки показали существенный рост общей площади загрязнения и нефтяную гигантскую струю длиной примерно 300 километров и шириной 40 у основания и 10 километров в конце, двигающуюся по дуге в юго-восточном направлении. Российские ученые объяснили причину и сделали прогноз распространения пятна. Дело в том, что его часть, попавшая в зону интенсивного дипольного вихря (совокупность двух вихрей разной направленности вращения) размером в поперечнике 300 километров, была захвачена своим передним фронтом и вовлечена в циклоническое движение, чем и объяснялась "странная" траектория струи.
 
Так как загрязнение достигло 27 градуса с.ш., куда доходит Юкатанское течение, переходящее во Флоридское, возникла вероятность загрязнения берегов Флориды или попадания в Гольфстрим, что неминуемо привело бы к глобальной катастрофе. Однако российские ученые предположили, что петля загрязнения будет захвачена циклоническим вихрем и, как бы "наматываясь" на него, диссипирует под действием сильного восточного ветра. Общий вывод состоит в том, что когда речь идет не о поверхностной пленке, а о пятне нефти, надо учитывать не влияние ветра, а мезомасштабную циркуляцию в районе аварии.
 
Спрос на космические снимки и их дешифровку растет в геометрической прогрессии. Сегодня в России дистанционное зондирование интересует не только различные министерства и ведомства, но и руководителей регионов, поскольку тушить пожары, эвакуировать население и эксплуатировать сельскохозяйственные угодья призваны именно они. Перспективно также сотрудничество с зарубежными компаниями в области прогнозирования землетрясений, вулканической деятельности, рыболовства, охраны окружающей среды.
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
24
08.12
Навигационно-информационный центр за 50 млн руб создадут в Томской области в 2013 г
ТОМСК, 23 авг - РИА Новости. Региональный навигационно-информационный центр (РНИЦ) стоимостью около 50 миллионов рублей создадут в Томской области до конца 2012 года, в него будут стекаться данные об автомобилях, оснащенных оборудованием системы ГЛОНАСС; использование системы позволит экономить бюджетные средства и увеличить безопасность на дорогах, сообщила в четверг обладминистрация.
 
"Мы рассматриваем варианты создания РНИЦ на условиях государственно-частного партнерства или путем передачи полномочий диспетчерским центрам. Также свои проекты предлагают частные компании. Стоимость создания РНИЦ оценивается примерно в 50 миллионов рублей", - приводит обладминистрация слова и.о. главы департамента государственных услуг Наталии Кондаковой.
 
По ее словам, региональный центр будет содействовать не только повышению безопасности на дорогах, но и обеспечит экономию бюджетных средств. "Опыт показывает, что автомобили, оснащенные ГЛОНАСС, дают как минимум 20% экономии топлива", - сказала Кондакова.
 
По данным обладминистрации, к началу 2013 года устройства для подключения к системе ГЛОНАСС должны быть установлены на всех автомобилях скорой помощи, школьных автобусах, пассажирском транспорте, а также машинах для перевозки опасных и тяжелых грузов.
 
Обладминистрация уточняет, что автомобили полиции, дорожная и сельскохозяйственная техника, транспорт системы ГО и ЧС. Речной транспорт и малая авиация также должны быть подключены к системе.
 
"Всего в Томской области более двух тысяч транспортных средств подлежит обязательному оснащению оборудованием для использования ГЛОНАСС", - поясняет обладминистрация.
 
22
08.12
Автотранспорт ОАО «МОЭСК» под наблюдением ГЛОНАСС
Автотранспорт ОАО «МОЭСК» под наблюдением ГЛОНАССМосковская объединенная электросетевая компания последовательно развивает комплексную систему управления автотранспортом на основе технологий ГЛОНАСС и интеграции с модулями SAP ERP. Навигационно-аналитическим оборудованием в компании оснащено более 2 тыс. автомобилей, практически стопроцентно весь парк высокопроходимой и специальной техники. 
 
Системы навигационного контроля качественно меняют уровень управления автотранспортом. В ситуациях возможных технологических нарушений и масштабных отключений электричества степень реакции оперативных штабов увеличится кратно при наличии он-лайн контроля за логистикой передвижений и временем работы автогидроподъемников и других механизмов. Непосредственный экономический эффект от реорганизации системы выпуска транспорта на линию и регламентации всех действий персонала в единой логике выразился для Компании по итогам прошлого года в экономии почти 100 млн. руб. 
 
«В 2012 году корпоративная система мониторинга автопарка на основе ГЛОНАСС в ОАО «МОЭСК» будет полноценно интегрирована с учетной ERP-системой МОЭСКа, что существенно расширит возможности планирования ремонтов в зависимости от пробега и учета расхода топлива по каждому автомобилю», - говорит директор департамента логистики и материально-технического обеспечения ОАО «МОЭСК» Руслан Лобач. 
 
Все топливные датчики в МОЭСК сертифицированы как средства измерения, это принципиальное преимущество перед аналогами. 
 
Внедрение комплексной системы автоматизированного управления автотранспортом МОЭСК ведется в рамках комплексной программы повышения качества предоставления услуг потребителям электроэнергии в Москве и Московской области и оптимизации бизнес-процессов ОАО «МОЭСК».
 
Источник: http://www.glonass-portal.ru
20
08.12
Пилоты «Аэрофлота» получат очки дополненной реальности
«Аэрофлот» заключил с Московским государственным техническим университетом гражданской авиации (МГТУГА) контракт на разработку ряда систем дополненной (комбинированной) реальности, рассказал CNews замначальника Учебно-тренажерного центра кафедры управления воздушным движением МГТУ ГА Андрей Горбунов. Среди них – комплекс с очками для пилотов, позволяющий производить посадку самолетов «вслепую» при плохой видимости из-за неблагоприятных погодных условий (туман, сильный дождь, высокая облачность и т.д.) и ночью.
 
Разработку этого комплекса ведет коллектив университета под руководством Горбунова. Ее функционал заключается в проецировании на картину реального пространства, которую видит через прозрачные очки пилот, виртуальной траектории снижения самолета: например, в виде туннеля, пролетев через который, самолет сможет успешно приземлиться, поясняет он.
 
Система состоит из мобильного компьютера с приложением дополненной реальности, сертифицированной авиационной системы позиционирования на базе ГЛОНАСС/GPS, специальных очков пилота и программного обеспечения, управляющего работой всех этих компонентов. Почти все оборудование умещается в нагрудном кармане и работает автономно, говорит Андрей Горбунов. Аппаратные компоненты разрабатываются сторонними производителями, а коллектив под эгидой Горбунова создает ПО для системы, ведет работы по интеграции применяемых устройств.
 
 
Так может выглядеть виртуальная траектория снижения самолета, которой должен придерживаться пилот. Источник: МГТУ ГА
 
Права на результаты работ по их завершении будут принадлежать «Аэрофлоту», говорит Андрей Горбунов. Довести систему до состояния опытного образца планируется к началу 2013 г. Помимо этого, для «Аэрофлота» проводится исследование эффективности создаваемой системы по сравнению с уже существующими решениями, добавляет он.
 
Для коммерциализации своих разработок и дальнейшего развития технологий дополненной реальности в авиации и других областях Андрей Горбунов основал собственную компанию - «Авиареал», сотрудниками которой также являются его коллеги по МГТУ ГА. Сейчас она выступает в качестве субподрядчика по проекту «Аэрофлота». В планах «Авиареала» - создание собственных комплексных систем для управления воздушными судами с использованием технологии дополненной реальности, а также решений для проектировщиков техники, говорит основатель компании. Недавно «Авиареал» стала резидентом «Сколково».
 
По информации источника, близкого к «Сколково», к настоящему моменту «Аэрофлот» инвестировал более 50 млн руб. в разработки, связанные с технологией дополненной реальности. Помимо системы с очками для пилотов в эту сумму входят тренажеры для авиадиспетчеров и водителей аэродромного транспорта, а также система для авиатехников. Подобные разработки «Аэрофлот» заказывает в целях повышения безопасности полетов и предотвращения авиакатастроф. В общей сложности на НИОКР по этому пункту авиакомпания в 2011-2020 гг. планирует потратить 1,5 млрд руб., говорится на сайте «Аэрофлота».
 
По словам Андрея Горбунова, уже сейчас его компания запускает несколько проектов - как авиационных, так и иных. Например, беспроводную сеть мониторинга состояния окружающей среды с визуализацией посредством дополненной реальности. «Вы смотрите через видеокамеру смартфона вокруг и видите, к примеру, полупрозрачные 3D-шары. Степень их прозрачности и цвет зависит от содержания частиц вредных веществ в воздухе в разных точках. Шары могут быть размером в десятки метров», - поясняет он.
 
Стоит отметить, что средства использования дополненной реальности в целях повышения безопасности полетов разрабатываются и за рубежом. Так, в марте 2012 г. Исследовательский центр NASA в Лэнгли (NASA Langley Research Center) опубликовал сообщение о разработке системы для пилотов с дисплеем, надевающимся на голову, и голосовым управлением, которая позволяет ориентироваться в темноте и при неблагоприятных погодных условиях.
 
Boeing еще в 2007 г. представил систему расширенного видения (Enhanced Vision System, EVS), предназначенную для повышения осведомленности пилотов при подходе к аэродрому, при посадке, взлете и рулении. С помощью инфракрасной камеры и датчиков она показывает окружающую обстановку на прозрачной панели между пилотом и лобовым стеклом кабины.
 
Источник: http://corp.cnews.ru
17
08.12
Благодаря ГЛОНАСС в крае предотвращают последствия дорожных происшествий
Благодаря внедрению системы ГЛОНАСС ежемесячно в Красноярском крае оказывают помощь минимум трем социально значимым транспортным средствам, попавшим в аварийную ситуацию. Об этом рассказал директор краевого коммуникационного центра Олег Морозов.
 
«С начала работы системы происходило несколько достаточно серьезных ситуаций, которые благополучно разрешались благодаря деятельности нашего центра. Например, недавно под Ачинском сломался автобус, где находились школьники. Автотранспортное предприятие находилось в Минусинске. Даже если бы они вызвали другой автобус на подмогу, то он провел бы в пути 8 часов. Водитель сломавшегося транспортного средства обратился в наш диспетчерский центр, и мы оперативно связались с близлежащим назаровским транспортным предприятием, откуда приехал автобус и забрал детей», рассказал он.
 
Отметим, сейчас к системе ГЛОНАСС подключено 1400 транспортных средств, что составляет 15 % пассажирского транспорта Красноярского края.

Страницы